Dali by ste autobusu názov Dinosaurus? Názov, ktorý by evokoval niečo staré a vyhynuté? Brazílčania to pred sedemdesiatimi rokmi skúsili. Celý názov týchto autobusov bol Ciferal Dinosaur/Cometa Arrow.
Tie roky päťdesiate…
Počas 50. rokov bola Brazília hlavným trhom pre medzimestské autobusy GM. Vlastná výroba autobusov v krajine bola ešte len v plienkach a dovážalo sa veľké množstvo autobusov GM PD 4104. Dobre skonštruovaný, úsporný na prevádzku, klimatizovaný a so vzduchovým odpružením mal osobitné miesto medzi prevádzkovateľmi a cestujúcimi v krajine. Brazílska vláda však chcela stimulovať miestnu výrobu a koncom 50. rokov 20. storočia zaviedla kvóty a clá na dovážané modely. Na druhej strane sa miestni výrobcovia museli „zdokonaliť“. Vo svetle súvislostí vôbec nie je prekvapujúce, že sa presne držali vzoru GM. Vozidlo GM 4104 bolo v 50. a 60. rokoch kráľom brazílskych diaľnic. Jeden z najväčších prevádzkovateľov medzimestských autobusov v krajine, Viação Cometa, mal väčšinu vozidiel GM 4104 a vo svojej marketingovej kampani ich hojne prezentoval.
Hľadanie domáceho výrobcu
Vzhľadom na zavedené kvóty však Viação Cometa hľadala miestny zdroj a našla ho v existujúcom partnerovi Ciferal (Comércio de Alumínio e Ferro Ltd). Ciferal, výrobca karosérií, poskytol spoločnosti Cometa niekoľko modelov, ako napríklad „Papo Amarelo“ a „Turbo Jumbo Liner“ na podvozku Mercedes alebo Scania (na obrázkoch nižšie).
Dinosaur
Cometa však chcela niečo oveľa modernejšie, a tak Ciferal nadviazal spoluprácu so spoločnosťou Scania. Scania už mala v krajine veľké zastúpenie, najmä v oblasti nákladných vozidiel. Po analýze modelu 4104/06 „skrutku po skrutke“ postavili v roku 1972 takmer klon 4104/06 s niekoľkými zmenami. Najväčšou bolo použitie podvozku Scania BR 115 a „zdvihnutej“ karosérie pre väčší úložný priestor pod podlahou podobne ako pri GM 4107 (Buffalo).Tento nový autobus nazvali „Dinosaur“, pretože bol „veľký a výkonný“ a očakávali, že sa „vyvinie“ do mnohých ďalších modelov. Šlo naozaj o zaujímavý výber mena, pretože si vieme predstaviť, že väčšina ľudí v Severnej Amerike by si Dinosaura spojila so „starým a vyhynutým“.
Dinosaury však boli presne to, čo spoločnosť Cometa hľadala, a ukázali sa ako mimoriadne obľúbené nielen u spoločnosti Cometa, ale aj u iných prevádzkovateľov, a čoskoro sa stali pevnou súčasťou brazílskych diaľnic.
Evolúcia sa objavila s dlhším modelom s dĺžkou 13,2 metra a so zavedením automatickej prevodovky.
Najväčší vývoj však nastal v roku 1983, keď sa spoločnosť Ciferal dostala do nútenej správy kvôli zlému hospodáreniu. Cometa kúpila práva na model a založila vlastnú dcérsku spoločnosť, ktorá pokračovala vo výrobe. Novú aktualizovanú verziu autobusu nazvala „Flecha Azul“ (Modrý šíp). Model Arrow sa vyrábal od roku 1983 do roku 1999 a bol pravidelne modenizovaný. Jeho popularitu podčiarkovala skutočnosť, že Scania celosvetovo najviac používala podvozky svojich autobusov nie vo Švédsku, ale v Brazílii. Hoci ho nahradili modernejšie a väčšie modely, ako napríklad Marcopolo Paradiso, Arrows a dokonca aj Dinosaury možno stále vidieť na niektorých brazílskych linkách.
