PAZ-3202 (ПАЗ-3202) bol experimentálny autobus malej triedy postavený v autobusovom závode v Pavlovsku v roku 1971.
Doplníme, že Pavlovsk dnes nájdete v Puškinskom okrese v prímestskej časti federálneho mesta Petrohrad v Rusku. Nachádza sa 30 kilometrov južne od Petrohradu a asi 4 kilometre juhovýchodne od Puškina.
Vývoj
Vývoj autobusu PAZ-3202 ako základného modelu novej nádejnej rodiny autobusov sa začal v prvej polovici roku 1970. Koncept bol braný ako základ a bol použitý v konštruktívnych a dizajnových riešeniach modelu PAZ-Tourist-Lux 8.5. Tento sa úspešne zúčastnil Medzinárodného týždňa autobusov v Nice v roku 1969. Nové riešenia, ako aj návrhové nápady a zistenia implementované do modelu PAZ-665 tvorili základ pre ďalší vývoj. Bol koncipovaný rad autobusov: mestský, prímestský, turistický a diaľkový. Vývoj bol načrtnutý v jedinom návrhovom systéme pre zjednotenú rodinu – pre dva závody – PAZ a KavZ .
Prototyp
Prvý prototyp modelu PAZ-3202 bol vyrobený na jar 1971, neskôr závod postavil ďalšiu kópiu prototypu. Sľubný autobus bol väčší ako hromadný model PAZ-672. Základ tela PAZ-3202 bol zjednotený, pokiaľ ide o základné prvky, s ostatnými strojmi série, čo umožnilo ušetriť značné množstvo kovu. V porovnaní s PAZ-672 sa nový autobus stal širším a dlhším. Jeho rozmery boli 7200x2500x2780mm. Počet sedadiel bol stanovený na 20 a maximálna kapacita – až 60 cestujúcich.
Parametre
Podľa plánov mal byť autobus vybavený motorom s výkonom 130 koní. Na PAZ-3202 bol vrátený na svoje obvyklé miesto v prednej časti tela. Špeciálne pre túto sériu strojov bol vyvinutý brzdový systém s pneumatickým pohonom, bola navrhnutá špeciálna zadná náprava, čo umožnilo znížiť výšku podlahy v uličke karosérie z 800 na 660 mm. Zníženie hluku v kabíne zabezpečila pevná priečka, ktorá oddelila kabínu od miestnosti pre vodiča. Okrem prirodzeného vetrania bolo zavedené aj nútené vetranie. Na zlepšenie výkonu stroja boli použité aj ďalšie inovácie.
Testovanie
V roku 1971 sa začalo s testovaním prototypov modelu PAZ-3202, ale čoskoro sa práce na projekte zastavili. Čo sa stalo? Dodnes to nikto nevie relevantne vysvetliť.
Technická dokumentácia prvého prototypu bola vydaná k výročiu októbrovej revolúcie, v novembri 1970. Prvý prototyp PAZ-3202 bol vyrobený v marci 1971, druhý – v lete. Stroje celej série boli testované v lete a na jeseň toho istého roku, ale už v roku 1972 sa prestali spomínať v tlači. Hovorilo sa iba o príprave prototypu terénneho vozidla PAZ-672K .
Následne sa prvý autobus s indexom PAZ-3202 v druhej polovici 70. rokov dvadsiateho storočia pokúsil dať do poriadku tím komsomolských členov a mládež pavlovského POGA. Nepodarilo sa im ho však vrátiť do pôvodnej podoby. Na istý čas tento autobus premával v uliciach Pavlova, ale čoskoro prototyp PAZ-3202 prestal existovať.
Foto: WROOM.RU
